不过，把锅全扣在英国人头上，也有失偏颇。

作为一个商业本质的帝国，英国在殖民时代的作为，更多是建立成本核算的基础上。

到底是真正的殖民（移民实土），还是与当地统治者合作，更多取决于哪种方式，能带来最大的直接收益。

一般来说，一个地区文明层级越高、人口密度越大，羁縻的可能性就越大；反之，则会为大规模移民开发留下可能性。

印度和米国这两个，曾为大英帝国统治的“一类地缘治版块”，就是这两个方向的典型案例。

在来西亚内部，也存在的这种差异。

从面积上看，东马地区要更占据优势。

不过，“地缘”属性的界定，从来不是只看面积的。

单从来西亚的得名来看，马来亚地区似乎应该地缘地位更高。

实际情况也的确如此，如果说一定在两个地区中，划出核心区和边缘区来的话，那么，这个核心区就是“马来亚”地区。

来西亚地缘治、文化的起点，是位于加坡和隆坡（马来西亚首都）之间的“六甲”。

来西亚内部共分为十三个州级行政区，六甲便是其中之一。

与加坡一样，六甲州也是一个典型的城邦式行政区。

一座城（六甲市）加上周边的郊区，便是所有了。

只不过，加坡阴差阳错的跻身国家之业，而六甲则在来西亚谋得了一个，一级行政区的待遇。

不过，六甲无论作为一座城还是一个州，名气现在都不算大。

六甲这个标签为世人所知晓，更多是源自于“六甲海峡”之名。

只是能够在沿线众多竞争城市中脱颖而出，足见六甲这座城市，曾经有过一段辉煌历史。

公元15世纪初，从苏门答腊岛渡海而来的，旧三佛齐王族“拜里米苏拉”，先是在位置更突出的淡马锡，也就是后来的加坡建国。

后迫于暹罗人的压力，被迫沿海岸线向西另觅新港复国，其最终选中之地就是“六甲”，两者距离约200公里。

公元1405年，在阿拉伯商团势力的支持下，源出旧三佛齐-马来王室，“六甲王国”正式建立。

历史上，这个王国更多以“六甲苏（素）丹国”留名于世。

不过需要注意的是，六甲王国的建立，以及向政合一的“苏丹国”转变，实际上经历过一个较长的过程。

如果从公元1397年，拜里米苏拉前往淡巴锡建国开始，这个过程历经整整半个世纪。

也就是说，当年郑和七下西洋，六次停靠六甲时，他所见到的其实还不是一个苏丹国。

当然，从传承的角度来说，六甲苏丹国甚至来西亚，把自己国家的时间源点，

追溯到在拜里米苏拉在六甲立国的时间（公元1405年），也是没有任何问题的。

厘清这个问题的意义，在于我前面所说的，绿教的“软传”提供一个典型样本。

在商业为诱因的“软传”过程中，上层信-全民皈依-政合一，这三个步骤，是需要时间来推进的。

事实上，拜里米苏拉本人，真正决心成为一个绿教徒的时间，很可能也是在立国之后的公元1414年。

在那一年，六甲王国的创始人，迎娶了来自巴塞苏丹国的公主。

当然，这并不代表拜里米苏拉在此之前，没有接受绿教义。

更有可能的情况是，一开始只是将视为可以与佛教、印度相容的宗。

这种情况并不鲜见，比如同时代出身于佛教家庭的郑和，就因为也同时接受过绿教思想，而让后人困惑于他的仰。

郑和在仰上的模糊处理，与他所处的环境有关。

毕竟，元朝崩溃之前，色目人是上层，他们主要的仰是绿教，底层民众不受影响是不可能的。

在大明立国之后，我朝国民仰佛教、道教等本土化宗的情况下，迅速的扭转了民间的仰。

在这种情况下，郑和在宗仰上的复杂性，就可以理解了。

同样，基于考虑到环境，一个原本应信仰佛教，也可以是印度的三佛齐王族，在是否做一个绿教徒问题上的犹豫，也是可以理解的。

毕竟，这种转变，虽然可以获取绿教势力的支持，却也可能丧失其，在原来马来族群中的号召力。

一个后世国人较为熟悉案例，就是平天国。

尽管秀权“改良”过的教组织（拜帝会），初期曾帮助平天国取得成功，

但最终却还是因没有办法兼容儒家文化，而丧失了社会基础，从而导致失败。

不管六甲王国的创立者，在仰上是否经历过纠结，在大历史层面上，马来世界的绿化进程，都已拉开了序幕。

与志在整个马来世界的爪哇人（满者伯夷）不同的是，六甲王国的创立者，暂时并没有那么大的野心。

受限于人口潜力，力图在马来半岛及加坡海峡扩张，是比较现实
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