移民全球正文卷第五百五十三章我们的航路广义来说，珊瑚礁属性的中途也属于夏夷群岛的一部分。

因为它与珍港左近，8个火山岛属性的主岛一样，都属于“夏夷海岭”，露出水面的部分。

太平洋海底依方面，被分割为了很多海盆。

夏夷海峡属于东北太平洋海盆，与中太平洋海盆的分割线。

不过在潜艇和人工岛技术出现之前，能够为人类关注和利用的，还仅仅是海面部分。

中途更为准确的地理命名，应该是“中途环礁”。

一如南中海中，那些只有少许陆地浮出海面的环礁一样，周长24公里的中途岛环礁。

露出水面的面积，也仅仅只有5平方公里，包括有

桑德岛、东岛两个较大岛屿，以及斯皮特岛这个，几乎可以忽略不计的小岛。

其中面积大约3平方公里的桑德岛，是中途环礁的主岛，亦是当年米军基地的所在。

尽管属于同一群岛，但夏夷群岛的主岛，都集中于群岛的东南部，而作为整条岛链的最西北端。

中途距离珍港的直线距离，达到了2100公里，这一跨度，甚至比燕京到港的直线距离还要长。

在波利尼西亚人自由游弋于太平洋时期，这样孤悬于大洋深处的珊瑚岛，并没有什么价值。

虽然很难说波利尼西亚人有没有“发现”过中途。

不过在1867年米国人抵达于此之时，岛上的确没有土著生存。

对于波利尼西亚人及夏夷王国来说，中途可谓是毫无价值。

然而其正处在整个太平洋的中线附近，西经，并因此而得名的位置。

却使之在太平洋两岸的沟通中，发挥地理中继的作用。

比如20世纪初，米国人就曾经通过中途，铺设夏夷与律宾的海底电缆。

单纯从海上贸易线的角度来说，中途这种资源非常有限的珊瑚岛，所能发挥的作用，其实是非常有限的。

无论是在风帆时代还是之后，殖民者和贸易者青睐的，都是如夏夷岛这样，本身有自我造血能力的岛屿。

在珊瑚岛上建设基地，并预先储备物资以为中继的做法，更适用于可以不计成本的军事目的。

以军事支撑的要求来说，支撑一个海上战略基地的存在，最起码需要数平方公里的陆地面积。

可供参考的现实案例，是在南南部不存在大型陆地，面积最大的太平岛也仅有043平方公里。

并且地缘治关系复杂、紧张的情况下。

后世我国开始在永礁、美礁等礁石上，花费巨资修建面积达到数平方公里的人工岛。

如果不是因为南群岛，本身具有巨大的军事和地缘治价值。

包括日后还要花大量人力、物力维护，即使是经营太岛这类小型天然岛屿，其实都是一件纯粹的赔本生意。

在珍港事件后，米国曾经于1942年4月18日，针对倭国京进行过一次，象征意义的报复性轰炸。

由于在珍港事件爆发后，倭国迅速占领了包括律宾、关等在内的，米国在西太平洋的全部据点。

倭国方面一度认为，空袭京的米国飞机，是来自于中途上的米国空军基地。

这一事件，一定程度成为了中途海战的催化剂。

事实上，由于飞机的续航能力，及考虑到飞行员，需降落在倭国控制区的问题。

米军轰炸机实际是从，距京1200公里海域的航母上起飞。

从地理位置上看，中途可以被视作夏夷的门户，而夏夷又是米国在西太平洋的门户。

因此无论倭国发动中途海战的目的，是为了进一步打击，米国在太平洋上的在生力量。

迫使米国与倭国和谈，还是想占领整个夏夷群岛，虽然这样做难度很大。

米国最终都通过中途战海战胜利，成功的保住了在东太平洋的控制力。

二以后，倭国全面倒向米国阵营。

在能够全面控制，西太平洋的第一、第二岛的情况下，对争夺太平洋主动权意义重大的中途，开始暂时失去了战略价值。

20世纪50年代，米军海空军撤离后，目前岛上仅有数百人留守。

随着喷气式飞机的普及，中途亦失去了，在跨太平洋民用航空的中继功能。

需要说明的是，中途行政上并不归属于夏夷所有，后世为米国内部所管辖的无建制土地。

其中不可言明的理由是，在联邦制下，夏夷在理论上，并非不存在脱离米国的可能性。

更何况夏夷王国并入米国一事，在程序上看起来有诸多问题。

后世仍有部分土著所支持的“夏夷立动”存在。

尽管在现实的地缘治局面下，夏夷从米国独立出来的概率几近为零，但地缘治设计多一层保险并无坏处。

鉴于夏夷群岛方圆数千公里海域，都没有可堪大用的陆地。


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