定在更有识别度的，皮科马约河之上。

后一变化，则让原本贯穿，巴拉圭境内的巴拉那河段，变成了一条两国共有的边境河流，

对这一变化，感到满意的并不止于阿根廷。

身处上游的巴西、力主航行自由的英国，同样也会感到满意。

最起码，从战略上看，即使以后再有一国，像巴拉圭这样设置航行障碍，航道共有的现状，也会大大降低受阻的风险。

事实上，航行自由对于巴西来说尤为重要。

毕意，巴西所主导的“巴拉那高原”，在水系上，是被以巴拉那河，为核心的拉普拉塔水系所覆盖。

这片巴西领土，如果想打通外贸窗口的话，水路要比陆路更加的节约成本。

除了保卫航行自由以外，巴西在这场战争后，同样有领土上的收获。

巴拉圭北部与巴西的边界，原本定位于，巴拉那河右岸支流“伊维涅马河”一线，战后则不得不退后到，后世的位置。

其在巴拉圭河以东失去的领土，阿根廷其实只拿到了西半部，东半部则归属了巴西。

如果不计算巴拉圭与玻利维亚，存在争议的“北查科”地区，巴拉圭在这场战争中失去的领土，几乎与其剩下的领土相当。
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