交代完以上内容，晏世轮又是长呼出口气，压抑了太久，终于有了落实的方案，让他顿时心情舒畅。 文中网．文8中1一一化、贸易和工业中心）

邓禄普是学化学的，专门研究矿物化学和橡胶制品。此时，还没有出现定型的橡胶产品，而早在哥伦布航海之前很久，美洲热带的印第安人就使用橡胶使鞋防水和使织物防水。他们还用橡胶制作瓶子和球。欧洲人带回了这些样品，并试图制造出防水的橡胶织物。但是，在炎热的天气下，橡胶就会变的很黏，天冷时又会变脆。橡胶在欧洲的第一个实际应用就是铅笔擦，或者说橡皮。所以，邓禄普是专门研究橡皮擦的“科学家”。

那时橡胶还用的是它的印第安名命名的，意思是哭泣的树。根据橡皮的用途，英国化学家约瑟夫普利斯特利在177年才把这种物质命名为橡胶。到了182年，英国人托马斯?汉考克明了胶合制作法，是橡胶史上的一个重要进步。然而，橡胶制品还是会随着温度的改变而要么变旧要么变脆。大约在1832年，美国的查尔斯古德伊尔开始寻找一种可以保持橡胶柔韧性且不受天气影响的方法。直到1839年他才获得成功。他在加热橡胶和硫磺的混合物时现用这种方法制作出的橡胶很坚韧，不会受天气影响。因此硫化（以罗马的火神命名）过程诞生了有故事说古德伊尔是在妻子的厨房里意外现硫化过程的，历史学家对这一说法表示怀疑）。

作为一种军事、民生的必需品，橡胶的需求不断增加。1876年，英国人亨利?威克姆往英国带回了几篮巴西橡胶的种子。种子被种植在英国皇家植物园，种子萌芽后长出的植物有约两千株被运往了锡兰（斯里兰卡）。随后，种子和植物被分到马来亚和其他东南亚国家。这样，橡胶的种植就由热带美洲传播到了远东的种植园。这橡胶此时竟然有人去了解、认识，实是出了晏世轮的想象。一直困扰晏世轮的，是6军部队的机动性问题。四轮马车虽然很好的解决了人员的远距离输送，但是木质的车轮，虽然有木质的“差器”进行中和，降低了很多转弯时对车内人员和马匹的冲击，但是还是过为坚硬，一旦路面上坑洼较多，则会为了舒适性而大大降低运输度。在长途行军当中，这非常重要。

而且一旦打开了橡胶的研，将会大大提高金乡军甚至是整个大明的工业化进程：橡胶工业是随着汽车工业展起来的。前世的二十世纪六十年代汽车工业与石油化学工业高展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高;进入七十年代，为适应汽车的高、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。比如:一辆解放四吨载重汽车，需要橡胶制品两百多公斤，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重三百多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近十吨重，

今后金乡军的各式战船、商船上，将会大量的应用橡胶制品，进一步降低船只重量的同时，将会大大提升船只度。一架喷气式客机需要将近六百公斤的橡胶。在海、6、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶制品。作为运输工具，轮胎是个主要的配件。近年来除生产普通轮胎外，还大力展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎。铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减震制品，气密橡胶垫等。 这里面的橡胶弹簧减震和实心橡胶轮胎，是晏世轮打算开展的第一批橡胶制品。

此外，还有用橡胶制做的“气垫船”、“气垫车”等。目前动力能源技术低下，晏世轮还造不出气垫船，但是他有这个决心，早晚在大明朝时代，造出这么一两艘来。

同时，矿山、工厂里所需要的大大小小的橡胶制品那就更多了，品种多，用途广，有的还有特殊要求。主要的制品有胶带、胶管、密封垫圈、胶辊、胶板、橡胶衬里及劳动保护用品。在矿山、煤炭、冶金等工业方面应用胶带来运输成品，各地都在不断出现，为了大型生产的霄要，还生产出钢丝绳芯运输带和合成纤维运输带。矿用磨机橡胶衬里，以锻胶代替锰钢，使用寿命提高了二至四倍，还减小了噪音，这一产品巴在世界范围内推广。农林水利事业的展，也需耍各种各样的橡胶制品，除拖拉机和农业机械用各种轮胎外，在联合收割机需用的橡胶履带，灌溉用水池、水跟和水库采用的橡胶防渗层及橡胶水坝，橡胶船、救生用品等用员都在增长，在农副产品加工设备和林、牧、渔业技术装备等方面，都有橡胶配件。如一台铁牛四十型轮式拖拉机，需要橡胶制品121件之多。随着农业机械化、农田水利的大展，所需橡胶制品格会愈来愈多。

而对于金乡军重中之重的军事来看，橡胶更是重要的战略物资。在军事国防上应用更是十分广泛，比如，前世一辆坦克要用章。齐柏林的事迹深深打动了人们的心，德国人民动了一场捐款活动，在很短时间内就筹集了六百万马克，足够齐柏林再造一艘新飞艇。齐柏林总结了过去失败的教训，重新设计制造了飞艇，经过试飞都获得了成功，在空中停留的时间都过了二十四小时。后来他又制造了三架飞艇，性能都不错，完全可以进行运输。这样，齐柏林与艾肯纳决定成立航空公司，起名叫德拉格公司。这是世界上第一家航空公司。一九一零年，第一艘飞艇正式从德国法兰克福飞往杜赛尔多夫，建立了第一条定期空中航线，担任航运输任务的就是“--7”号飞艇，它一次可载二十四名旅客，有十二名乘务员，飞行度为每小时六十九到七十七公里，这个度，已经赶得上前世塞车的都市主干道了。晏世轮想到的就是这个！有了长时间的滞空时间，又有了大载重量的承载，这将是金乡军远洋运输，多线作战而无往不利的利器。同样的，相比于现在“灭虏”最快二十节的航，如果采用飞艇，既可以采用直线运输，又可以大大缩短欧洲至台湾的距离。度在这个时代，是无以伦比的优势。

前世的历史上在齐柏林逝世后，他的继承人艾肯纳博士提出了一个大胆的计划：建造一艘环球飞艇，开辟洲际长途客运。艾肯纳设计的环球飞艇确实很大，这艘飞艇总长二百三七米，最大直径三十一米，可充十点五万立方米的氢气，本身重量为一百一十数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个4米长的小型软式飞艇的价格约为2万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的度至少是飞艇的6倍以上。当然，军用飞艇的度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的度是相当快的。不过话又说回来了，飞艇的度既是劣势也是优势。因为飞艇相比度更快的飞机在执行监视任务时更具有优势，它可以在目标地域上空悬停很长一段时间，这可使其上搭载的侦察仪器可以即精确又高效率的探测目标。另外，在低情况下，艇上雷达可以更容易的探测到小型目标。

晏世轮的想法是，要建造类似齐柏林飞艇那种，每次可以承载百人左右，载重量在二十吨的中小型飞艇。飞艇一定采用硬式的骨架，再结合前世科技的经验，在飞艇当中充满氦气，然后让宁凤晨临走时，绘制出多人共同蹬踏的脚踏式动力图纸，采用二十人共同进行飞艇动力的维护，然后两个人负责方向，其余人员，留作轮换。这样人歇飞艇不歇，就可以日夜不停的前进。如遇地面有危险或是海洋，可以将飞艇升起，长时间的进行滞空，让这个时代最大射程不到一千米的武器威胁降到零。而且，通过探讨，晏世轮知道，即使是采用十五人的动力，这种硬式飞艇的航也会达到四十公里每小时，从基隆到汉堡，直线距离一万一千多公里，如果日夜不停的前进，只需要十一点五天！当然，不可能让飞艇上所有人在期间不休息，加上每三天一次的地面休整，补充淡水、食物。这样算来，也仅仅只需十五天就可以完成单趟旅途！这是什么概念？就算是到了前世的十九世纪上半叶，从和汉堡距离差不多的英国利物浦，航行到中国必须要绕过非洲的好望角，需要长达三到四个月！金乡军如果大规模采用飞艇“航行”，将比此时的欧洲，缩短六到络、途径，将货源地、“配送中心”和国际销售商、欧洲各国、东亚等连接，能够以配送中心为枢纽形成一个商业、运输业和欧洲各国的有效组合。通过配送中心的高效率作业、及时配送，并将信息反馈给供货商和欧洲各国尤其是要反馈到晏世轮那里。这就形成一个高效率、高能量的商品流通网络，为金乡军的管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的度，降低金乡军产品商品的零售价格，提高全球消费者的购买**，从而促进金乡军和大明的国民经济的展。

这一点，在初步建立了“金本位”的金融体系后，将会越来越明显的体现出其优势。而飞艇的研制，弥补了晏世轮商业模式上最后一个缺口，即运输。长途运输所带来的成本、风险，是晏世轮所不愿承担的，或者说，承担了之后会是血本无归的局面，但是一旦从这个纬度打开，晏世轮脑海中所购建的“商业帝国”模式，将会环环相扣的展现于是，这个，才是今天和荷兰众多俘虏谈话时，所激的最大灵感，和最大的收获！

望着已经将二十多页纸记得密密麻麻的晏世轮，所有人脑门上都起了层层密汗。晏大人之前不是没有过如此疯狂，只是这次记得东西太疯狂了点儿。每次晏大人奋笔疾书后，都会让无数的幕府官员、工匠，甚至是扫地大妈（情报人员）绞尽脑汁、痛哭流涕。没办法，为了金乡军，为了大明，豁出去了。
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